GT2i Recrute un acheteur, chef de produit, passionné de sport automobile.

Pour intégrer l’équipe des Achats du groupe et manager un portefeuille de fournisseurs techniques. En relation avec les services commerciaux, vous devez être organisé, rigoureux, volontaire et force de proposition. De formation technique ( BAC+ 2 Minimum),  justifiant d’une expérience réussie d’au moins 5 ans dans les achats et ou la maitrise des spécificités techniques, […]

Conseils Pro: Eviter un obstacle!

MANŒUVRES D’ÉVITEMENT Très utile pour: – Éviter un obstacle soudain. – En rallye une note mal prise, une pierre sur la route etc .. – Sur la route, un enfant qui traverse, une voiture qui dépasse etc.. Après avoir analysé la situation,il est toujours possible de faire quelque chose pour l’améliorer. 1° Le regard : […]

Conseils Pro: la maîtrise du véhicule, le talon pointe!

Eric ROUSSET et Gilbert MAGAUD, anciens Champions de France, nous livrent le secret du freinage pied gauche… A QUOI CELA SERT-IL ? A engager la voiture en survirage sur une traction, ou éviter le tête-a-queue lors d’un survirage excessif sur une propulsion. En revanche, pour une traction intégrale il sert à dégager le nez de […]

Conseils Pro: Freinage et transfert de chasse

LA THÉORIE : LE TRANSFERT DE MASSE Quand la voiture roule à vitesse constante, elle s’appuie de manière homogène sur ses deux essieux AV et AR : assiette horizontale. Si la voiture évolue, les forces appliquées sur les trains varient : on appelle cela un transfert de masse. La voiture freine, elle s’appuie plus sur […]

Conseils Pro: La position de conduite

LES BRAS : Les mains positionnées à neuf heures et quart sur le volant, vous devez être suffisamment prêt de celui-ci pour que vos coudes forment un angle de 90°. Cela permet d’avoir plus de force, de précision et d’être plus rapide au niveau de la direction. Autre mesure : les épaules qui touchent le […]

Conseils Pro: La puissance d’un moteur

Nous avons comparé la variation de puissance sur un moteur d’Audi TT180 en fonction de la température de l’air d’admission. Les résultats en disent long sur l’utilité de l’échangeur! Temp. Air admission (°C) Perte de Puissance Puissance total (CV) 20 0% 200 60 3,5% 193 70 7% 186 80 10% 180 100 13% 174 Attention […]

Conseils Pro: Comment verser l’huile moteur

Si vous utiliser un bidon de 5 litres pour verser l’huile dans le carter, tenez le goulot du bidon le plus haut possible, ce qui permettra à l’air d’entrer dans le bidon et à l’huile de s’écouler régulièrement. Pour être certain de bien lire le niveau d’huile, tirez la jauge de son logement, essuyez l’extrémité […]

Conseils Pro: Serrage du joint du culasse

Le serrage est un paramètre très important qui ne doit pas être sous-estimé. Lors du serrage du joint de culasse on a: – compression du joint – déformation des brides Un serrage excessif des vis qui va au-delà des limites de résistance, peut causer la déformation des brides. Dans ce cas, on perd la garanti […]

Conseils Pro: Application du ruban isolant

Mouiller légèrement le ruban isolant pour le rendre plus souple afin de l’appliquer au plus serré sur le tube. Bloquez le ruban au début et à la fin de l’enroulement avec des colliers Serflex adaptés au diamètre du collecteur.

Conseil Pro: Bien choisir son volant

Le volant est un élément vital du poste de pilotage. De ses caractéristiques dépendent le confort et le feeling du pilote sur la direction. Il doir donc, pour ce faire, présenter un certains nombre de critères: le matériau qui doit être solide et léger pour réduire l’inertie, le diamètre de la jante qui doit permettre […]

Conseils Pro: Réduire le bruit régulier du Rétrotrip

L’entraînement à cliquetis du Retrotrip engendre un bruit régulier (tous les 10m) au niveau du boîtier, qui peut incommoder l’équipage. Deux solutions existent pour diminuer fortement ce bruit: – Remplir l’intérieur du Rétrotrip avec des morceaux de mousse type tapis de camping. Attention: vous devez pour cela ouvrir votre Rétrotrip ce qui peut entraîner une […]

Conseils Pro: Pose d’un joint de culasse

Le montage d’un joint de culasse (et tous ce que cela implique comme démontage et remontage) doit être fait avec beaucoup de minutie, car la vie de votre moteur en dépend. Si vous n’avez pas de bonnes notions de mécaniques ou un bon outillage, confiez cette opération à un homme du métier. 1- Dépose de […]

Conseils Pro: Rodage des plaquettes de frein

Commencez par rouler à faible allure, environ 50 ou 60 km/h et donner des petits coups de pédale pour mettre vos plaquettes en température. Ne freinez jamais violemment au début du rodage, vous risqueriez de « glacer » les plaquettes, c’est-à-dire de figer les résines et de les rendre inutilisables, même en usage routier normal. Vous pouvez, […]

Conseils Pro: Rodage des disques de frein

Les disques fontes ont besoin d’être rodés: – Boucher l’entrée des refroidisseurs au 3/4 – Utiliser des plaquettes rodés (dures) – Chauffer progressivement les disques les 15 premiers km. Utiliser normalement le véhicule sans être violent sur les freins. – Terminer par 5 ou 6 freinages violents – Si des peintures thermiques sont utilisées, seule […]

Conseil Pro avant montage des amortisseurs

Avant tout montage effectuez quelques  pompages à la main avant la mise en place de vos amortisseurs neufs. Cela leurs permettra ainsi d’être efficaces des les premiers kilomètre!

Conseil Pro: Connaître la taille de votre main

La nouvelle norme FIA 8856-2000 impose de nouvelles contraintes pour la fabrication des gants pour pilote : la main ne doit plus être en contact direct avec le cuir, seuls des empiècements de cuir sur le tissu Nomex sont autorisés. Attention ! Une déchirure ou un trou sur l’un de vos gants au milieu d’une […]

Mode d’emploi du Purgeur de freins POWER BLEEDER

ATTENTION: Le liquide de frein est un produit dangereux. Lisez et suivez les instructions et les mises en garde des fabricants avant utilisation. Le liquide de frein est corrosif et peut causer des dommages à la peinture et à la carrosserie de votre voiture. Si du liquide venait à couler sur la carrosserie, rincez immédiatement […]

Installation du Tripmaster Monit TC-200

Installation Instructions simple pour fixer et brancher le TC200 dans votre véhicule. L’installation du TC200 exige un niveau modéré en mécanique et une compréhension de base des systèmes électriques. Si vous n’avez pas d’expérience de ces secteurs, nous vous recommandons de faire appel aux services d’un technicien automobile qualifié. Si vous décidez d’installer le TC200 […]

Fonctionnement & Installation des Tripmasters Monit Rally Q-10/20

Attention: Une installation incorrecte peut causer des dommages sérieux au produit et/ou au système électrique du véhicule. Il est vivement recommandé de s’adresser à un électricien automobile qualifié pour le branchement de ce produit. Découvrez la notice complète des Tripmasters Q-10 et Q-20 de la marque Monit Rally. Guide d’installation, Schéma Electrique, Dépannage, Guide de […]