Conseils Pro pour le montage d’un Autobloquant

Le différentiel autobloquant permet une transmission optimale de la puissance, même en cas de faible adhérence de l’une des roues. Ces différentiels sont de type « à friction », répartissant la puissance sur chacune des deux roues grâce à un système de plateaux presseurs et de disques de friction. Le tarage des modèles standard se règle de 20% à 60%.  Les différentiels « Max type » sont dotés de tarages plus importants (de 25% à 70%). Voici un petit guide pour l’installation d’un autobloquant sur votre voiture.

Couple de serrage (tous modèles). Les vis du boîtier de l’autobloquant doivent être serrées à 8 mkg (= 80 Nm) préalablement enduites de Loctite.

Attention pour certains modèles l’autobloquant ne peut pas se monter sur le couple d’origine.

En espérant que cette information sur l’autobloquant vous soit utile, n’hésitez pas à laisser des commentaires pour plus de détails :).