Le différentiel autobloquant permet une transmission optimale de la puissance, même en cas de faible adhérence de l’une des roues. Ces différentiels sont de type « à friction », répartissant la puissance sur chacune des deux roues grâce à un système de plateaux presseurs et de disques de friction. Le tarage des modèles standard se règle de 20% à 60%. Les différentiels « Max type » sont dotés de tarages plus importants (de 25% à 70%). Voici un petit guide pour l’installation d’un autobloquant sur votre voiture.
Couple de serrage (tous modèles). Les vis du boîtier de l’autobloquant doivent être serrées à 8 mkg (= 80 Nm) préalablement enduites de Loctite.
Attention pour certains modèles l’autobloquant ne peut pas se monter sur le couple d’origine.
En espérant que cette information sur l’autobloquant vous soit utile, n’hésitez pas à laisser des commentaires pour plus de détails :).