Championnat d’Europe FIA VHC de la Montagne 2011: le bilan pour J.M Alméras

Posté par Guillaume | Dans Classement épreuves, VHC | Le 26-12-2011 |

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porsche_2Découvrez le bilan de la saison 2011 du Championnat d’Europe FIA VHC de la montagne de la Porsche 935 piloté par Jean marie Alméras (8 courses sur 15):

- Ubrique Espagne: 1er VHC, 1er de groupe, 1er de classe

- Rechberg Autriche: 3ème VHC, 2ème de groupe, 1er de classe

- Falperra Portugal: 1er VHC, 1er de groupe, 1er de classe, 29ème temps au général (moderne + classique)

- Trierer Allemagne: 1er VHC, 1er de groupe, 1er de classe Lire la suite…

Cévennes GT2i Classic 2011: des « Parfums d’antan » par Retro Course

Posté par Guillaume | Dans VHC | Le 22-12-2011 |

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retro« Qu’il est bon de repasser en pleine nuit dans ces hauts lieux des Cévennes! Saint-André-de-Majencoules, Saint-Romain-les-Codières, le Col de l’Asclier, Mandagout, etc. Des noms qui fleurent bon le Critérium des Cévennes des années 60. Au fil des ans, l’équipage de Serge Recolin nous fait redécouvrir ces routes très étroites d’antan…« 

Lisez la suite de l’article paru dans Retro Course (janvier 2012). Retro-course3Retro-course2Retro-course1

Le Cévennes GT2i Classic 2011 fait parler de lui dans la Presse…

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves, VHC | Le 08-12-2011 |

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vie-auto L’hebdomadaire de l’actualité du monde de l’automobile de collection, La Vie de l’Auto, publie aujourd’hui un article consacré au Cévennes GT2i Classic. L’épreuve s’est déroulé du 11 au 13 novembre au départ de Ganges.

« Le Cévennes GT2i Classic est en pleine évolution depuis quelques éditions. Si la nouvelle formule et le mode de calcul ne font pas encore l’unanimité, 71 équipages étaient tout de même au départ pour en découdre. » Lisez la suite de l’article…

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HISTORACING FESTIVAL DE LEDENON: Le show de clôture

Posté par Guillaume | Dans Classement épreuves, VHC | Le 17-10-2011 |

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gandiniDimanche après-midi, les dernières des vingt courses de l’Historacing Festival de Lédenon ont définitivement clôturé la saison 2011 des trophées et challenges historiques français. Vivement 2012 !

TROPHEE MAXI 1000: Philippe Gandini champion !

La dernière course du Trophée Maxi 1000 promettait d’être décisive et elle le fut ! Derniers candidats au titre depuis le retrait de Maxime Lefebvre, victime d’un bris de boîte lors des essais, Philippe Gandini et Michel Frenoy rejouaient la partition de la veille en ne se lâchant pas d’une longueur d’auto au cours des 13 tours de course. Pour 6/10 de seconde, le premier parvenait ainsi à conserver la tête jusqu’à l’arrivée et, du même coup, à coiffer la couronne de champion 2011 du Trophée Maxi 1000. Derrière les deux indissociables Mini Cooper S, Frédéric Thiéfain se montrait d’abord le plus entreprenant, puis laissait à Jonathan Hartop, le leader du Trophée Mini Classic, le soin de le relayer. Excellent 4ème après avoir longuement bataillé avec Philippe Durand, puis Philippe Lalanne, Franck Di Maio hissait sa Berlinette Alpine au pied d’un podium « scratch » monopolisé par les Cooper. La bataille allait également faire rage en classe 1000 cm3, où le Belge Michel Chapel réussissait à imposer sa Clan d’extrême justesse devant la Mini de Cyril Fornage.

Course 2 : 1.Gandini (Cooper S) ; 2.Frenoy (Cooper S) à 0,6’’ ; 3.Hartop (Cooper S) à 15,2’’ ; 4.Di Maio (Alpine A110) à 17,2’’ ; 5.Lalanne (Cooper S) à 17,8’’,etc. Lire la suite…

Le Cévennes GT2i Classic 2011: Règlement, bulletin d’engagement et engagés

Posté par Guillaume | Dans Calendrier, VHC | Le 26-09-2011 |

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auto-retroLe règlement et le bulletin d’engagement du prochain CEVENNES GT2i CLASSIC sont désormais accessibles (téléchargez également la liste des Hôtels disponibles).

Découvrez:

- la liste des engagés au Cévennes GT2i Classic.

- les horaires spectateurs

- le parcours d’étalonnage

- la carte d’étalonnage

Nous avons plaisir à rappeler ici la présence renforcée de notre fidèle partenaire la société GT2i et l’accueil toujours aussi chaleureux de la ville de GANGES qui vient d’aménager superbement les abords du rallye.

Nous vous confirmons maintenant l’utilisation d’un chronométrage électronique pour ce prochain CEVENNES GT2i CLASSIC. Ce système, réalisé par l’entreprise CHRONOPIST, nécessite la mise en place d’une alimentation électrique 12 volts dans chaque véhicule, la réalisation étant à la charge des concurrents. Téléchargez la notice d’utilisation.

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Le GRAND PRIX DE NOGARO HISTORIC : Une affaire de famille

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves, VHC | Le 19-09-2011 |

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nogaroPlus d’un demi-siècle après sa création, le circuit de Nogaro demeure une étape incontournable pour toute série à caractère national. Le constat s’impose bien évidemment aussi dans le monde des courses historiques, d’autant que, depuis ces dernières années, le Grand Prix local les a adoptées à son affiche. Une reconnaissance des disciplines VHC, récompensée par la présence dans le Gers de la quasi-totalité des trophées et challenges labellisés FFSA, et la venue de plus de 7000 spectateurs.

En bonne place, le Challenge Formula Ford Historic a largement contribué à la réussite de l’évènement en lui offrant l’un des plateaux les plus fournis du week-end, riche de quelques 33 pilotes.

Qualifs : Le climat tourne au mauvais temps…

On entre dans le vif du sujet samedi matin avec 25 mn de séance de qualification, dont les résultats vont malheureusement être entachés de sérieuses suspicions quant à la véracité de certains chronos. Un problème dont auront à souffrir l’ensemble des plateaux tout au long du week-end…

Dans le flou général, Arnaud Rechède (Lola T540), de retour dans le Challenge, est crédité du meilleur temps, Stéphane Rey (Lola T540), Jean-Louis Carponcin (Van Diemen RF80) et Alain Girardet (Van Diemen RF77) lui emboitant le pas dans la même seconde. Rien de vraiment illogique à ce niveau. En revanche, en se voyant attribué un modeste 13ème temps, Olivier Rechède (Lola T540), le leader du Challenge GT2i (la classe B des monoplaces de 1974 à 1981) paye au prix fort les errements du chronométrage.

Dans le Trophée Texaco (la classe A de la période 1967-1973), le verdict est sans appel. En signant le 5ème chrono absolu, Régis Prévost (Mc Namara Mk3F) relègue très loin ses camardes Didier Mantz (Alexis MK15), Raoul Scultore (Nike MK10) et Thierry Gallo (Merlyn MK20A), leader du Trophée après LM Story. Lire la suite…