Rallye GT2i Classic 2011 – Photos et résultats !

Posté par Guillaume | Dans Classement épreuves, Résumé épreuves | Le 16-11-2011 |

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cevennes-classicLe week-end dernier a eu lieu le Rallye GT2i Classic 2011.

Par mis les participants de cette édition se trouvaient visages connus tels que Manu Guigou (Pilote officiel Renault), Germain Bonnefis et Bryan Bouffier (Pilotes officiels Peugeot), Romain Dumas et son père Maurice Dumas, Jean-François Mourgues ainsi que Claude Laurent (Ancien pilote officiel DAF) ! Que de beau monde ! Lire la suite…

Finale de la Coupe de France des Rallyes 2011: David Salanon double la mise

Posté par Guillaume | Dans Classement épreuves, Résumé épreuves | Le 17-10-2011 |

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finale-coupe-franceBrillant à Anglet sous la pluie en octobre 2010, brillant à Autun sous le soleil un an plus tard, David Salanon (Peugeot 306 Maxi) entre dans l’histoire du sport automobile en décrochant deux Coupes de France des Rallyes consécutivement. Autre tête au sommet de l’affiche, Gilles Nantet lui a offert la meilleure réplique aux commandes de sa BMW 318 Compact. En vain…

Finale de la Coupe de France 2011 : les règles du jeu
Principe de base depuis sa création en 1984, sous l’appellation Finale de la Coupe de France des Rallyes Régionaux, la Finale réunit les meilleurs représentants de chaque Comité Régional de Sport Automobile. Si plus de 9.000 pilotes et copilotes y participent chaque année, seules quelque 170 places sont réservées aux qualifiés.
Le classement final de la Coupe de France Pilotes et Copilotes 2011 est identique au classement scratch de la Finale. Autre classement majeur, le Challenge réservé aux Comités Régionaux prend en compte les résultats des trois premiers pilotes classés de chaque Comité. Lire la suite…

Pirelli fait l’unanimité au Rallye du Mont-Blanc

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves | Le 23-09-2011 |

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mt-blancLe 63e rallye du Mont-Blanc Morzine annonçait la rentrée pour le Championnat de France des rallyes 2011,avec près de 211 participants, dans la station de sport d’hiver de Haute Savoie.

Pour la première fois, près de 35% du plateau était équipé des pneumatiques italiens, avec le Championnat de France Junior et ses Twingo R1, les Trophées Twingo R2 et Clio R3, le Citroën Racing Trophy, composé des DS3 R3 et C2R2 max, mais aussi le Pirelli Swiss Trophy avec les Clio R3 et Twingo R2.

Une nouveauté pneumatique qui se révèle efficace

Toute l’équipe technique de Pirelli compétition a pris très au sérieux les retours d’informations des équipes, pilotes et constructeurs depuis le début de la saison pour proposer un nouveau pneumatique en gomme dure, le RX5. Ce dernier améliore grandement la constance du pneumatique dans les longues spéciales et permet de gagner en performance. La première taille proposée par le manufacturier italien était le200/625-17, pneumatique équipant principalement les Clio R3 et DS3 R3. Au final, 4 Clio ou DS3 R3 se classe dans les 15 premiers !

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Le GRAND PRIX DE NOGARO HISTORIC : Une affaire de famille

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves, VHC | Le 19-09-2011 |

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nogaroPlus d’un demi-siècle après sa création, le circuit de Nogaro demeure une étape incontournable pour toute série à caractère national. Le constat s’impose bien évidemment aussi dans le monde des courses historiques, d’autant que, depuis ces dernières années, le Grand Prix local les a adoptées à son affiche. Une reconnaissance des disciplines VHC, récompensée par la présence dans le Gers de la quasi-totalité des trophées et challenges labellisés FFSA, et la venue de plus de 7000 spectateurs.

En bonne place, le Challenge Formula Ford Historic a largement contribué à la réussite de l’évènement en lui offrant l’un des plateaux les plus fournis du week-end, riche de quelques 33 pilotes.

Qualifs : Le climat tourne au mauvais temps…

On entre dans le vif du sujet samedi matin avec 25 mn de séance de qualification, dont les résultats vont malheureusement être entachés de sérieuses suspicions quant à la véracité de certains chronos. Un problème dont auront à souffrir l’ensemble des plateaux tout au long du week-end…

Dans le flou général, Arnaud Rechède (Lola T540), de retour dans le Challenge, est crédité du meilleur temps, Stéphane Rey (Lola T540), Jean-Louis Carponcin (Van Diemen RF80) et Alain Girardet (Van Diemen RF77) lui emboitant le pas dans la même seconde. Rien de vraiment illogique à ce niveau. En revanche, en se voyant attribué un modeste 13ème temps, Olivier Rechède (Lola T540), le leader du Challenge GT2i (la classe B des monoplaces de 1974 à 1981) paye au prix fort les errements du chronométrage.

Dans le Trophée Texaco (la classe A de la période 1967-1973), le verdict est sans appel. En signant le 5ème chrono absolu, Régis Prévost (Mc Namara Mk3F) relègue très loin ses camardes Didier Mantz (Alexis MK15), Raoul Scultore (Nike MK10) et Thierry Gallo (Merlyn MK20A), leader du Trophée après LM Story. Lire la suite…

L’impitoyable grand chelem de Guy Fastres!

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves | Le 19-09-2011 |

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legendPour son grand week-end de rentrée, la Legends Cars Cup 2011 a gagné un site magnifique, Haute-Saintonge, implanté au cœur de la Charente-Maritime, à proximité du Périgord et du Bordelais. Inspiré par Jean-Pierre Beltoise, le Pôle Mécanique de Haute-Saintonge dispose d’une piste qui s’est avérée idéale pour les turbulents bolides d’origine américaine.

Découvrant la piste et ses subtilités, le leader de la compétition Guy Fastres se contentait du 8ème meilleur chrono lors de la première séance qualificative, laissant Stéphan Combalié donner le ton en 1’07’’672, suivi de près par Philippe Pionica. Mais dès la seconde session officielle, Fastres trouvait déjà ses marques, signant le meilleur chrono en 1’08’’072, et devançant Thierry Aylies de moins de 2 dixièmes de seconde.

Course Sprint 1 : très chaud devant !

Parti en pole position, Stéphan Combalié conservait son bien au moment de l’envol du Sprint 1, tandis que le jeune Belge Samy Dilmi se faisait remarquer en pointant au 4ème rang. Rapidement, un peloton de six bolides se ménageait une petite avance, et comme le veut la tradition en Legends Cars Cup, cela se passait et se repassait à tout va. Philippe Pionica s’emparait ainsi des commandes, tandis que Guillaume Pigeat, parti depuis la 6ème ligne de la grille de départ, surgissait en 3ème position, bien décidé à ne pas s’arrêter en si bon chemin. Derrière ce groupe de tête, la bagarre faisait également rage entre Verbiale et Bergadieu. Lire la suite…

Meeting LM Story: Rechède double au Mans

Posté par Guillaume | Dans Résumé épreuves | Le 13-07-2011 |

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LombardiPouvoir s’accaparer le circuit du Mans au lendemain des 24 heures est un privilège auquel les protagonistes du Challenge Formula Ford Historic ne pouvaient rester insensibles. Même s’il s’agissait, pour la circonstance, de « se contenter » du Bugatti dans le cadre du meeting bisannuel LM Story.

Rien d’étonnant, donc, malgré les défections de dernière minute de Luc Guideau (Lotus 61) et de Joseph Seignalet (Royale RP 21), à ce que l’on y ait retrouvé un effectif, très respectable, de 27 monoplaces, dont une fameuse Lola T540 bleu clair.

Celle de Pierre-Alain Lombardi, de retour dans le Challenge après en avoir été écarté à la suite de son accident de Dijon.

Pierre Alain Lombardi – Lola T 540

Qualifs : en formation serrée

A l’issue de la séance d’essais chronos, on a au moins l’assurance d’assister à deux courses aussi animées qu’à l’accoutumé. Olivier Rechède (Lola T540), le leader du Challenge GT2i après l’étape de l’Anneau du Rhin,  s’offre la pôle, mais on se bouscule déjà dans son sillage avec Pierre-Alain Lombardi, Xavier Michel (Van Diemen RF81), Jean-Louis Carponcin (Van Diemen RF80) et Alain Girardet (Van Diemen RF77) groupés en une demie seconde. On s’en doute déjà ; les podiums leur sont promis. Reste malgré tout à savoir lesquels d’entre eux y accèderont… et dans quel ordre ? Lire la suite…