Conseils Pro: La puissance d’un moteur

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 30-10-2011 |

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echangeurNous avons comparé la variation de puissance sur un moteur d’Audi TT180 en fonction de la température de l’air d’admission. Les résultats en disent long sur l’utilité de l’échangeur!

Temp. Air admission (°C)
Perte de Puissance
Puissance total (CV)
20
0%
200
60
3,5%
193
70
7%
186
80
10%
180
100
13%
174



Attention : si la température descend en-dessous de 20°C, on perd aussi de la puissance car la combustion n’est pas optimale.

Conseils Pro: Comment verser l’huile moteur

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 26-10-2011 |

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huile-motulSi vous utiliser un bidon de 5 litres pour verser l’huile dans le carter, tenez le goulot du bidon le plus haut possible, ce qui permettra à l’air d’entrer dans le bidon et à l’huile de s’écouler régulièrement.

Pour être certain de bien lire le niveau d’huile, tirez la jauge de son logement, essuyez l’extrémité avec un vieux chiffon. Puis replongez-là à fond et sortez la de nouveau. La jauge vous indiquera alors le niveau exact d’huile.

Conseils Pro: Serrage du joint du culasse

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 22-10-2011 |

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joint-culasseLe serrage est un paramètre très important qui ne doit pas être sous-estimé. Lors du serrage du joint de culasse on a:

- compression du joint

- déformation des brides

Un serrage excessif des vis qui va au-delà des limites de résistance, peut causer la déformation des brides. Dans ce cas, on perd la garanti d’étanchéité.

On conseille d’appliquer le serrage donné par le constructeur plus une augmentation de 5% sur les matériaux avec double armure.

ATTENTION! Il est bon d’utiliser les clés dynamométriques.

Conseils Pro: Pose d’un joint de culasse

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 30-09-2011 |

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joint-culasseLe montage d’un joint de culasse (et tous ce que cela implique comme démontage et remontage) doit être fait avec beaucoup de minutie, car la vie de votre moteur en dépend. Si vous n’avez pas de bonnes notions de mécaniques ou un bon outillage, confiez cette opération à un homme du métier.

1- Dépose de la culasse: vidangez le circuit de refroidissement, puis déposez tous les éléments périphériques (collecteurs d’admission et d’échappement, courroies, durites, connexions, etc.) Puis dévissez les goujons de culasse dans l’ordre inverse du serrage (voir Revue Technique). Lire la suite…

Conseils Pro pour le choix et montage arbre à cames

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 15-05-2010 |

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arbre_a_camesDepuis plus de 15 ans, Cat Cams développe et fabrique tout ce qui touche à la préparation de culasse et arbres à cames. Etudiées spécialement pour la compétition, ces arbres à cames sont usinées dans des matériaux de haute qualité sur des machines de précision pour un résultat optimal alliant performances et fiabilité. Voici quelques astuces pour choisir l’arbre à cames qui conviendra à votre voiture. Lire la suite…

Conseils Pro et réglages Carburateur Weber et accessoires

Posté par Guillaume | Dans Moteur | Le 15-05-2010 |

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carburateur_weberDepuis plus d’un demi-siècle, les carburateurs Weber équipent les voitures sportives, de la plus petite cylindrée jusqu’au sommet de la compétition auto, le rallye et le sport auto. Synonymes de finition inégalable (et inégalée), les carburateurs Weber sont aujourd’hui encore d’actualité pour toutes les voitures historiques à vocation sportive, et bien évidemment pour les voitures de course, tous types de motorisation confondus. Voici quelques conseils pour l’installation d’un carburateur weber. Lire la suite…